B Segmentinin En Hızlısı Şimdi Türkiye’de: Hyundai i20 N.

Hyundai nin İzmit te üreterek 40 tan fazla ülkeye ihraç ettiği i20 1 0 lt Escort Bayan ve 1 4 lt motorlu versiyonlarından sonra artık de 1 6 lt turbo akaryakıtlı motoruyla B segmentine 204 beygir güç getiriyor Hyundai nin 2012 yılında dönüş yaptığı motorsporları dünyasından ilham Bayan escort alarak geliştirdiği i20 N motor performansı ve dinamik teknolojisiyle de dikkat çekiyor

Türkiye de üretilen en güçlü araba olma özelliğiyle dikkat çeken Hyundai i20 N üst seviye performans sunan bir Escort karakter ve agresif bir tasarım öğeleriyle geliyor Hyundai nin motor sporlarında elde ettiği tecrübelerle hazırladığı bu özel araba son yılların en heyecan verici hot hatch modellerinden biri

Murat Berkel Türkiye de üretilen en süratli ve en güçlü araba

Merak uyandırıcı i20 N ilgili görüşlerini lisana getiren Hyundai Assan Genel Müdürü Murat Berkel Uzun bir bekleyişten sonra nihayet performanslı modelimizi Türkiye’de satışa sunmaktan ötürü çok heyecanlıyız Hyundai N ailesinin dinamik bir üyesi olan i20 N göz alıcı bir görünüme sahip İster yolda ister yarış pistinde olsun sürüşü çok eğlenceli Bu kusursuz performans ve sportif dizaynla bir arada Türk tüketicisine dinamizm sunarken tıpkı vakitte ülkemizde üretilen en süratli ve en güçlü arabaya imzamızı attığımız için de epeyce gururluyuz i20 nin tek gayesi eğlenceli bir sürüş dedi

Motorsporlarından gelen ruh

Yeni i20 N’nin temeli motor sporlarına dayanıyor Bu doğrultuda hazırlanan arabanın tek amacı günlük hayatta azamî performansa sahip bir spor sürüş keyfi sunmak i10 i20 ve BAYON üzere Hyundai nin İzmit teki fabrikasında Türk çalışanının emeğiyle üretilen i20 N FIA Dünya Ralli Şampiyonası’ndaki WRC bir çok kriteri rahatlıkla karşılıyor Böylece aracın direkt motorsporlarından geldiği anlaşılırken tıpkı vakitte Dünya Ralli Şampiyonası ndaki Yeni i20 WRC ye de ışık tutmuş oluyor

Güçlü motor ve dinamik bir tasarım

Hyundai i20 N 1 6 litrelik turbo motoruyla yüksek performans tecrübesine rahatlıkla imkan sağlıyor ve ayrıyeten epey dikkat cazip bir görünümü var Güçlü modelin dış tasarımı Hyundai’nin Sensuous Sportiness tasarım kimliğiyle birleştirilerek yüksek performanslı bir tema altında vurgulanıyor

Güncel i20 den 10 mm alçak olan araç dış dizaynında da aerodinamik olarak büsbütün farklı bir formda Ön tarafta turbo motor için daha geniş hava girişine sahip bir tampon dikkat çekerken N logolu geniş radyatör ızgarası da yarış pistlerini simgeleyen damalı bayrak silüetiyle hazırlanmış Kırmızı şeritli tampon altı spoyler de modelin performans odaklı dizaynını pekiştiriyor Bu kırmızı renk genişliğini vurgulayarak yeni dizaynlı marşpiyele ve oradan da geriye hakikat uzanıyor

Arkada ise tekrar i20 WRC’den esinlenilmiş bir tavan spoyleri bulunuyor Bu aerodinamik modül sportif görünümün yanı sıra yere basma kuvvetini de artırıyor ve böylelikle agresif bir sürüş imkanı sunuyor Yüksek süratlerde dengeyi muhafazaya yardımcı olan bu parçayı tampon altındaki difüzör takip ediyor Üçgen art sis lambasına sahip art tampon motorsporlarında görmeye alıştığımız ışık temasını yansıtıyor Buna ek olarak araçta kullanılan tek egzoz çıkışı da motorun yüksek performans potansiyelini perçinlemiş oluyor Bu egzoz sistemi sürüş modlarına bağlı olarak son susturucudaki valfi açarak sesi daha dinamik ve daha kışkırtıcı bir hale getiriyor

Diğer i20 modellerindeki üzere ön LED farlar i20 N de de yer alırken karartılmış arka stoplar da adeta i20 N in sportif bütünlüğünü destekliyor Z formundaki art LED lambalar gece karanlığında arabaya karakteristik bir özellik de katıyor Mat gri renkli özel tasarım 18 inç alaşım jantlar ise Pirelli tarafından yalnızca bu model için özel olarak üretilen 215 40 R18 ebatındaki P Zero HN lastiklerle kullanılıyor

Bu özel P Zero HN lastikler sayesinde aracın yol tutuşu ve dinamizmi artarken ayrıyeten yarış pistlerinde de azamî sürüş keyfi elde ediliyor Güçlü araba yüksek performanslı motorun ürettiği 204 beygir gücü N markalı kırmızı fren kaliperleri ve önde 320 mm lik diskler ile dizginliyor Bu fren kitiyle sportmen kimlik tamamlanırken yüksek performanslı kullanımlarda da şoförüne azamî itimat ve muhafaza sağlıyor Ayrıyeten fren sistemi balataların yıpranması durumunda da şoförünü gösterge tablosundaki görsel ihtarla bilgilendiriyor

i20 N Hyundai N modellerine has Performans Mavisi ve iki tonlu bir şekil için Phantom Black siyah tavan rengiyle geliyor Gövde üzerindeki kırmızı renkli kesimler ise Hyundai’nin motor sporları DNA’sını ve yarış pistlerini vurguluyor

Modern ve sportif iç yer

Heyecan verici arabanın iç mekanındaysa performans kokan donanım öğelerine yer verilmiş Bir hot hatch arabada olması gereken tüm ögeleri barındıran i20 N nubuk ve deri karışımı N logolu koltuklara sahip Şimdiki modelden farklı olarak üç kollu N direksiyon simidi N vites topuzu ve N pedal ekibiyle üretilen aracın büsbütün siyah kokpitinde mavi renkli ambiyans ortam aydınlatması da var Hyundai i20 N 10 25 inçlik dijital gösterge ve tekrar 10 25 inç AVN dokunmatik ekranlı multimedya özelliğine sahip Gösterge tablosunda performans pahaları anlık olarak da takip edilebiliyor Bu ekranda yağ ve motor sıcaklığı haricinde vites değişim vaktini gösteren ihtar ışığı G metre turbo basıncı beygir gücü ve tork pahaları üzere sürüş bilgileri var i20 N, anahtarsız çalıştırma, dijital klima, Apple CarPlay, Android Auto ve kablosuz şarj üzere özelliklere de sahip. Bunlara ek olarak, müzik keyfi için de subwooferlı BOSE ses sistemi bulunuyor.

1 6 litre T GDi motor ve tesirli performans

Hyundai i20 N yalnızca dışı ve içiyle dikkat çeken bir atlet değil Bu karakteri ve duruşu yüksek performanslı bir turbo motorla destekleyen arabada Hyundai Motorsport imzalı 1 6 litrelik bir turbo motor kullanılıyor Yalnızca altı ileri 6MT manuel şanzımanla sunulan araç azamî olarak 204 beygir güç üretiyor Bu verimli motor performansını 275 Nm tork ile süslerken yük ise 1265 kg Bu tartı aracın sınıfındaki en âlâ tartı pahasına sahip olduğunu gösteriyor Hatta ton başına düşen 171 PS güç ağırlık oranıyla sınıfının en dinamik ve en güçlü modeli olarak tescilleniyor

Hyundai i20 N 0 100 km s ortasını 6 2 saniyede tamamlarken tıpkı vakitte azamî olarak 230 km s sürat yapabiliyor i20 N’in düz güç ayarı (Flat Engine Power), kullanılamayan yüksek dönemlerde azamî güç sayılarına gitmek yerine daha düşük bölümlerde daha fazla tork ve güç sağlayarak günlük sürüş şartlarında motorun potansiyelinden daha fazla yararlanıyor.

Normal yol şartında yahut yarış pistlerinde daha tesirli bir kalkış için özel bir sisteme Launch Control sahip olan araba böylelikle istenilen devranda yere gücünü aktarıyor. i20 N, azamî torkunu da 1.750 ile 4.500 zamanları ortasında zinde tutuyor ve 5.500 ile 6.000 ortasında da azamî güce ulaşıyor. Bu dönem aralığı, orta ve yüksek süratlerde hızlanmayı düzgünleştiriyor ve çeşitli sürüş şartlarında yüksek performans sağlıyor.

Ayrıca ön tekerleklere gelen güç transferini denetim etmek için torsiyon dişli tip Mekanik Sonlu Kaymalı Diferansiyel m LSD de kullanılıyor Bu eklenti ile daha sportif ve daha çevik bir sürüş için optimum çekiş sağlanıyor ve bilhassa virajlarda tutuş azamî düzeylere ulaşıyor Sistem tekerlekler ortasındaki dönüş suratı farkı muhakkak bir limiti aştığında devreye girerek dönüş suratlarını eşitliyor Bu da bilhassa sert virajlar üzere çekiş kaybının yaşandığı durumlarda yol tutuşunun tekrar kazanılmasını sağlıyor ve baştan kayma eğilimini önlüyor

Turbo motorlarda soğutma sistemi ve intercooler son derece değerli Bu sebeple Hyundai N mühendisleri araçta özel bir turbo sistemi kullanıyor N intercooler ve su sirkülasyonu ile soğutulan turbo motor 350 bar lık yüksek basınçlı enjeksiyon rayıyla da daha süratli yanma ve daha verimli bir yakıt karışımı sağlıyor Sürekli Değişken Valf Mühleti (CVVD) ise, valf açma ve kapama mühletini sürüş şartlarına nazaran düzenliyor. Bu sayede performansta artış ve yakıt verimliliğinde yüzde 3 düzgünleşme sağlanıyor.

Hyundai i20 N de daha fazla sürüş keyfi için N Grin denetim sistemine yer verilmiş Araba beş farklı sürüş modu ile kullanıcısına yüksek düzeyde şahsileştirme sunuyor Olağan Eco Sport N ve N Custom Sürüş modları motorun Elektronik Stabilite Kontrolü nü ESC motorun işletim sistemini egzoz sesini ve direksiyonun sertliğini ayarlıyor N Custom modunda ise sürüş için gerekli olan parametreleri şoför istediği üzere kendi ayarlayabiliyor Daha sportif sürüş keyfi için Elektronik İstikrar Denetimi ESC üç basamakta kullanılabiliyor açık spor ve büsbütün kapalı

Hyundai N mühendisleri yol tutuşu için yeni i20 nin şasisini süspansiyonunu frenlerini ve direksiyonunu baştan sona modifiye ederek adeta tekrar üretti N için geliştirilmiş bu özel şasi her yolda ve her türlü hava şartında daha meselesiz yol tutuşu sunabiliyor Pist performansı için 12 farklı noktadan güçlendirilen şasi kimi yerlerde ek dirseklere ve ilişki modüllerine da sahip

Araçta kullanılan süspansiyon ise güçlendirilmiş ön kulelere ve ayarlanmış geometriye sahip mafsallara sahip Bu daha yeterli çekiş için artırılmış kamber ve tekerlek için beş farklı sabitleme noktası manasına geliyor Günlük hayatta yarış arabası keyfi için de yeni tip viraj istikrar çubuğu spor helezon yayları ve sert amortisörler tercih edilmiş Mevcut i20 den 40 mm daha büyük bir ön diske sahip olan i20 N olması gerektiği üzere daha tesirli bir fren performansı sunuyor Hyundai i20 N 12 0 azaltılmış direksiyon oranı ve elektronik motor takviyeli hidrolik direksiyon sistemi C MDPS sayesinde de epey inançlı ve tıpkı vakitte hassas bir sürüş vaad ediyor Evre eşleştirme sistemi ise Rev Matching aracın suratına nazaran uygun vitesi evvelden belirleyerek motor bölümünü bir sonraki vitese nazaran ayarlıyor Böylelikle sistem kusursuz vites geçişleri sağlarken turbo basıncını ve motor periyodunu üstte tutuyor

i20 N Virtual Turbo Sürat Denetimi VTC ile donatılmış birinci Hyundai modeli Virtual Turbo Sürat Denetimi VTC turboşarjı optimum formda denetim etmek için geliştirilmiş Bu sensör motor performansını en üst seviyeye çıkararak sürüş zevkini zinde tutuyor Yani VTC motordaki çeşitli dataları tahlil ederek turbo suratının daha kesin bir halde çalışmasını sağlıyor Böylelikle VTC motorun mevcut çalışma durumunu ve sürüş şartlarını süratli ve yanlışsız bir biçimde belirleyerek basıncı dengeliyor Akabinde turbo suratından direkt sorumlu olan waste gate i ayarlayarak turboşarjı evvelce denetim ediyor Bir öbür deyişle VTC, turbo denetimini en üst seviyeye çıkararak 2.000-4.000 ortasında azamî torku 304 Nm’ye yükseltiyor.

Otomobilde yer alan etkin ve pasif güvenlik donanımları da hayli dikkat cazip Günlük hayata uygun yarış arabası olarak nitelendirilen i20 N Şeritten Ayrılma İkaz Sistemi (LDWS), Şeritte Kalma Asistanı (LKA), Şoför Dikkat Uyarısı (DAW), Uzun Far Asistanı (HBA), Şerit Takip Yardımı (LFA), Park yönlendirmeli geri görüşkamerası (RVM), Akıllı Sürat Limit Asistanı (ISLA), Ön Çarpışma Tedbire Asistanı (FCA), Yokuş Kalkış Takviye Sistemi (HAC) ve Çoklu Çarpışma Tedbire Yardımcısı (MCB) üzere sistemler, şoför ve araç içerisindekileri mümkün tehlikelerden korumakla vazifeli.

Kaynak BHA Beyaz Haber Ajansı